作者：何效荣

  最近，由于B4线改道，我改乘9号公交车上下班，途中路过老神龙旧址。老神龙的痕迹已荡然无存，唯有“神龙客运站”的名声依旧响当当、亮得很，为人们称道，被人们传颂！
  老神龙门口的公交站台以“世纪大道神州路口（原神龙客运站）”命名。该站台是“响应式站台”，不喊不停。下车前，乘客都会喊一声“我神龙车站下车啊”，扬声器也会响起女播音员“原神龙客运站到了”的甜美声音。
  我2011年8月入职神龙。入职前对神龙的了解，就是神龙车站，在市区跟汽车总站齐名，比盐都车站名气大多了。那时不通火车，没有顺风车，飞机航班也少得可怜，想离盐城、出江苏，必得赶客运、坐客车。神龙车站与市行政中心同在世纪大道上，又邻近204国道和高速盐城西出口，生意好得很，可谓一票难求。正因为神龙客运站承载不了过高的客运量，才迁址新都西路盐城客运西站，让“神龙客运站”成了一个公交站台名称，成了乘客嘴里的下车点，成了百姓记忆中的一个念想。
  时代的车轮滚滚向前、不可阻挡，从2018年盐城客运西站开张到2022年停运可谓昙花一现、过眼云烟。
  西站于2018年9月建成投入运营，高峰时，该站设有2160平方米的候车大厅，16个发车位，豪华大巴500余辆，营运线路139条，贯穿江、浙、沪、晋、冀、鲁、豫、皖、粤及京、津等26个省市，平均日发班次达196个，日输送旅客8000人次，可谓盛极一时，曾是我市的一项重要的民生工程。然而高铁开通后，经营形势急转直下，从门庭若市到门可罗雀，变化之快让人无法想象。如今的西站，人员遣散了，设备闲置了，场地出租了，正在努力转型自救。来往的公交车上，难怪不少乘客想不通，“好好的神龙车站，怎么搬到新站没几年就倒了呢？”群众都如此惋惜，何况我还是神龙的员工呢？
  这时，“原神龙客运站到了”的甜美声音再次响起来，没有乘客下车，车辆不作减速，一如时代的快车继续向前……
  我们礼赞国家交通事业的快速发展，但也承受着变更带来的阵痛和磨难，更怀念神龙车站昔日的贡献、辉煌与荣光。